碳纖維輪圈給汽車(chē)帶來(lái)的不僅僅是輕量化 |
發(fā)布時(shí)間:2022-10-13 15:46 | 瀏覽次數(shù): |
汽車(chē)碳纖維輪圈因?yàn)槠湫阅芰己?,工藝高端?fù)雜,一向在高端跑車(chē)上才有使用。碳纖維在高端跑車(chē)上使用不僅僅只是為了讓車(chē)子更輕,同時(shí)對(duì)于汽車(chē)團(tuán)體性能的提拔是特別很是顯明的。碳纖維輪圈目前在保時(shí)捷、法拉利等跑車(chē)上均有應(yīng)用案例,讓跑車(chē)的性能得到了飛躍的提拔。
碳纖維這種黑壓壓的輕量化材料,早已被廣泛運(yùn)用在汽車(chē)工業(yè)的制造中,目前它已被大量運(yùn)用在車(chē)子的車(chē)身、車(chē)架、底盤(pán)等部件的制造中,如今也被用來(lái)制造成可以大幅提拔駕馭性能的輕量化輪圈。 碳纖維輪圈比起目前大多車(chē)子配備的輕量化鋁圈還要輕8.5公斤,而強(qiáng)度則增長(zhǎng)20%,可以削減輪胎的簧上重量,輪胎有更好的接地面積,可以?xún)?yōu)化輪胎在直線加速和橫向活動(dòng)的力量,取得較低的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量,意味在加速與煞停時(shí)可以有更好的自覺(jué)性,簡(jiǎn)單地說(shuō),就是它能提拔車(chē)子的活動(dòng)能力和駕馭樂(lè)趣。
完全采用碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)化碳纖維聚合物制造的輪圈,基本上是由兩種部件所構(gòu)成,輪圈中間是以碳纖維制造,這中心制程的切割和組合,涉及了200種以上個(gè)別的部件,第2個(gè)部件是輪圈底面,是行使當(dāng)今世上最大的編織機(jī)行使碳纖維編織而成,它的直徑達(dá)到9公尺長(zhǎng)。而輪圈中間是被編織到圈底面上。 組裝而成的碳纖輪圈行使樹(shù)脂層浸漬,并且再加以高壓高溫體例使之預(yù)先硬化,最后再經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的冷卻,再將中間鎖鎖進(jìn)完成的輪圈上,最后上珍愛(ài)涂層。 保時(shí)捷是車(chē)界第一家采用這種先輩技術(shù)的汽車(chē)公司,這編織技術(shù)比起傳統(tǒng)預(yù)浸式碳纖維技術(shù),可以使材料結(jié)構(gòu)取獲得更大的密度,這種新的輪圈需耗掉18公里的碳纖維,或是8平方公尺的碳纖布。 這種全新的碳纖維輪圈將提供應(yīng)911 做為選用配備,規(guī)格為前輪f 9 J x 20,后輪為11.5 J x 20。 |
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